Fantastisches Altiplano und der große Schreck

Please return to German after using another language! Thanks!

Sonntag, 1.1.2023 – Freitag, 6.1.2023 - km 1.069

GESAMT: 124 Tage - km 15.373

Nach einem gemütlichen Silvesterfest verlassen wir Chile Richtung Argentinien. Noch einmal genießen wir die landschaftlichen Highlights auf der Fahrt zum Paso Jama auf 4.200m. Der Grenzübertritt ist problemlos. Allerdings wundern wir uns ein wenig, dass auch bei unserer 3. Einreise in Argentinien wieder alle Daten von uns und Cappuccino händisch und am Computer neu eingetragen werden müssen. Ja, wir seien schon im System, versichert uns die Grenzbeamtin, aber es ist ja eine neue Einreise…. - na ja, wir müssen nicht alles verstehen – warum z.B. auf bereits vorhandene Datensätze nicht einfach zugegriffen werden kann….

Am Rande des Salar Cauchari biegen wir auf die Piste 27, wir möchten einige Tage in der Puna verbringen. Die Puna, oder auch Altiplano genannt, ist eine Hochebene zwischen 3.500m und 4.200m im Nordwesten Argentiniens. Da sie sowohl im Westen als auch im Osten von Gebirgsketten begrenzt ist, ist sie eine der trockensten Regionen der Welt und wird sie zu den Hochwüsten gezählt. Es erwarten uns hochgelegene Salzlagunen, Canyons, Hochmoore und Täler, bewacht von 6.000m hohen Vulkanen im Westen an der Grenze zu Chile und bis zu 5.600m hohen im Osten. Dieses einzigartige Gebiet ist nicht nur Siedlungsgebiet von Indigenen, es ist auch eines der Hoffnungsgebiete von Argentinien. Im Länderdreieck Bolivien – Chile – Argentinien liegen vermutlich 2/3 der Weltvorkommen von Silizium. Der Hunger der Welt nach Silzium ist groß und Argentinien möchte teilhaben am finanziellen Boom. Verschiedene Konsortien aus australischen und japanischen Bergbaufirmen sind eifrig dabei, diesen Schatz zu heben. Interessenskonfikte sind vorprogrammiert.

Auf unserem Weg in die Einsamkeit umfahren wir riesige Solarfelder, werden an neu angelegten „Campamentos“ vorbei geleitet und Kolonnen von LKWs, beladen mit schwerem Gerät, stauben uns gehörig ein. Hier wird heftig umgewühlt. In den kleinen Siedlungen stehen viele Häuser leer, dafür wachsen Containerdörfer aus dem Boden. Das alles spielt sich in unglaublich eindrucksvoller Szenerie ab. Die Hügelketten leuchten in den Farben Rot, Schwarz und Grau – „Colorados“ genannt. Wir durchqueren den Canyon Diaboli, wo aus den hohen schwarzen Lavaablagerungen in der Spitze scheinbar Gesichter hervorlugen. Die schneebedeckten 6.000er rahmen die Szenerie ein. Wir stoppen bei der stillgelegten Mina Casualidad. Etwas „spooky“ liegen die verlassenen Wohnhäuser der Mineros, die Kirche und die Verarbeitungsgebäude in der Landschaft.

Auf unserem Weg zur ehemaligen Mina Julia (5.200), passiert dann das Missgeschick: schreckliches Grummeln im hinteren Fahrzeugbereich lässt uns sofort stoppen. Großer Schrecken sitzt in unseren Gliedern: wir sind am entferntesten Punkt unserer Tour, auf 4.600m Höhe, die nächste Stadt ca. 350km weg und ohne Handyempfang. Wir steigen sofort aus und erkennen, dass der Deckel des hinteren Differenzials einen Sprung hat. So können wir nicht weiterfahren. Noch nie waren wir so froh unser Satellitentelefon aktiviert zu haben, denn damit können wir hoffentlich irgendwie Hilfe holen.

Da wir abends Allrad Christ zuhause nicht mehr erreichen, bleibt uns nichts anderes übrig, als hier zu übernachten. Gott sei Dank hat Cappuccino auf einem ebenen Teil der Piste gestoppt. So verbringen wir die Nacht mit wenig Schlaf und einigermaßen sorgenvoll.

Am Morgen bei -6° erreichen wir Erich (Allrad Christ in Oberösterreich) und mit seiner „Anleitung“ gelingt es uns bei den ersten Sonnenstrahlen, die hintere Kardanwelle und die beiden Steckachsen auszubauen, sodass wir mit eingelegter Mitteldifferentialsperre nun mit bloßem Vorderradantrieb den Rückzug nach Salta antreten können. Der Blick ins geöffnete hintere Diff macht deutlich, dass sich – aus welchem Grund immer - die Schrauben des Tellerrades gelöst und das Innere blockiert hatten.

Nun bestünde die Möglichkeit, in Salta in einer Werkstatt das Diff ausbauen und zerlegen zu lassen sowie die erforderlichen Teile über Allrad Christ hierher schicken zu lassen. Das Ganze würde wohl ca. 3 Wochen dauern und mit einiger Unsicherheit behaftet bleiben (passende Teile, Zoll, richtiger Zusammenbau?), sodass wir in Absprache mit Allrad Christ beschließen, den Rest der Reise und die Heimfahrt mit 4x2 zu machen. Offroadstrecken sind ab nun aber nicht mehr möglich und wir werden vermutlich auch Brasilien nicht mehr besuchen, um die Fahrtstrecke einigermaßen kurz zu halten. Es gibt in Argentinien und an der Küste Uruguays am Weg nach Montevideo sicherlich auch noch interessante Punkte.

Jetzt organisieren wir einmal die Rückverschiffung – nach Möglichkeit Mitte bis Ende Februar.